全球集成電路增速放緩，整機(jī)商重返研發(fā)，以中為代表的新興市場(chǎng)因產(chǎn)業(yè)升級(jí)催生芯片新需求，這幾個(gè)因素交叉發(fā)酵，導(dǎo)致全球集成電路行業(yè)并購(gòu)整合此起彼伏。在此大背景下，29日舉行的2015北京微電子際研討會(huì)備受業(yè)界關(guān)注，行業(yè)精英熱議其中新機(jī)遇。 

　　整機(jī)商重返研發(fā)推升整合 

　　Intel斥資167億美元并購(gòu)Altera，Avago370億美元并購(gòu)Broadcom，全球集成電路產(chǎn)業(yè)并購(gòu)浪潮洶涌，并購(gòu)數(shù)量和金額屢創(chuàng)新高。“2015年是集成電路產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)年，行業(yè)增速放緩讓這些際大廠只能抱團(tuán)取暖。”有業(yè)內(nèi)人士表示。 

　　華為剛宣布將于11月5日發(fā)布麒麟950芯片，三星就表示Exynos8890將于12月份大規(guī)模量產(chǎn)。整機(jī)廠商自主研發(fā)芯片成為一股不可忽視的新力量。“芯片大廠的整合不會(huì)停止，而整機(jī)廠再次殺入研發(fā)芯片，會(huì)給獨(dú)立芯片廠商帶來(lái)巨大壓力，給全球集成電路產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。”魏少軍表示。 

　　自張忠謀創(chuàng)立臺(tái)積電，世界集成電路生產(chǎn)從IDM模式(垂直廠商)走向Foundry模式，誕生了高通、博通等一大批優(yōu)秀的Fabless芯片廠商，然而隨著蘋果、三星、華為等整機(jī)商自主研發(fā)芯片，這種模式有望再次被改變。如今，華為用自家的海思芯片，三星手機(jī)也搭載自家芯片，蘋果自主研發(fā)iphone應(yīng)用處理器A8和A8X；小米也開(kāi)始攜手聯(lián)芯科技自研芯片。 

　　清華大學(xué)微電子研究所魏少軍預(yù)測(cè)，系統(tǒng)整機(jī)廠商自研芯片市場(chǎng)份額將從2010年的4%增長(zhǎng)到2020年的14.15%。系統(tǒng)整機(jī)商面臨的大挑戰(zhàn)將是三方IP核、高額研發(fā)投入及自身整機(jī)產(chǎn)品的銷量能否支撐IC研發(fā)；但隨著份額增加，臺(tái)積電等代工企業(yè)將會(huì)在IP核上投入更多力量，以幫助系統(tǒng)整機(jī)企業(yè)發(fā)展自己的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的芯片廠商(包括IDM和Fabless)在此情況下，不得不逐漸調(diào)整自己的定位，成為多家系統(tǒng)廠商的二或三貨源供應(yīng)商。 

　　此前，芯謀研究首席分析師顧文軍表示，半導(dǎo)體設(shè)計(jì)領(lǐng)域的整合將會(huì)進(jìn)一步加劇，到2020年，半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司將會(huì)由現(xiàn)有的500多家整合為200多家，全球也許只能留下高通、Intel、MTK、紫光等四家Fabless(無(wú)晶圓制造半導(dǎo)體廠商)手機(jī)基帶芯片廠商。

　　新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用催生新增長(zhǎng) 

　　PC、手機(jī)出貨放緩，全球半導(dǎo)體增速放緩，WSTS(世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織)預(yù)測(cè)2015年可能成為芯片市場(chǎng)零增長(zhǎng)甚至是衰退的一年。但在中，或許并沒(méi)有那么糟糕，基于中龐大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)扶持，中的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自成格局，增長(zhǎng)風(fēng)景這邊獨(dú)好；其次，新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用也將帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。 

　　SEMI全球副總裁兼中區(qū)總裁陸郝安表示，物聯(lián)網(wǎng)(IOT)、IGBT(復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件)等將推動(dòng)半導(dǎo)體市場(chǎng)的新需求，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳感器的需求讓集成電路有了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。 

　　物聯(lián)網(wǎng)所需傳感器雖然對(duì)芯片提出了“低功耗、低價(jià)格”等新要求，但借助現(xiàn)有成熟的封裝、制造技術(shù)即可完成，這對(duì)于我在45nm左右制程和8寸晶圓的成熟產(chǎn)業(yè)布局是巨大的機(jī)遇，基于此，中芯際周子學(xué)認(rèn)為，在超越摩爾領(lǐng)域，中半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)擁有的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。 

　　而隨著“中制造2025”戰(zhàn)略落地，產(chǎn)業(yè)升級(jí)催生了巨大的集成電路市場(chǎng)。進(jìn)入智能時(shí)代，集成電路是所有智能化產(chǎn)品的基礎(chǔ)，是提升家信息安全的保障，產(chǎn)業(yè)機(jī)遇巨大。例如，隨著高鐵和新能源汽車的發(fā)展，促使IGBT大發(fā)展，給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 

　　10月22日，中中車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高壓大功率6500VIGBT產(chǎn)品通過(guò)鑒定，標(biāo)志著我擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界高電壓等級(jí)的IGBT模塊設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，并達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用水平。而此前，比亞迪與先進(jìn)半導(dǎo)體在smtsh.cn/ target=_blank class=infotextkey>上海舉行了簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議的儀式，雙方將集中比亞迪在IBGT芯片設(shè)計(jì)、封測(cè)、系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及先進(jìn)半導(dǎo)體研發(fā)制造工藝，打造完整的IBGT產(chǎn)業(yè)鏈，加快新能源汽車用IGBT芯片產(chǎn)化。 

　　據(jù)資料顯示，高壓IGBT不僅應(yīng)用在高鐵，在軌道交通、智能電網(wǎng)、風(fēng)力發(fā)電等各領(lǐng)域，均能夠提高用電效率和用電質(zhì)量，節(jié)能30%以上。